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现在国内的租车市场怎么样

发布日期:2019-07-15 14:53:11   来源:   浏览次数:

国内租车业呈现出蓬勃发展之势,但难以遮掩多种问题:租车市场总量偏小,碎片化严重。据罗兰贝格数据显示,中国排名前五的租车公司,在2010年和2011年的市场份额分别是9%和11%。而在租车业发达的美国市场,市场前五的份额高达95%。

在国内众多的租车公司中,神州租车、一嗨租车与zhi尊租车分别排名前三。它们都采用全国连锁经营模式,针对个人和企业客户提供汽车短租服务。

其实,神州租车在行业内出现的时间并不算早。在洞察到国内租车产业广阔的前景后,神州租车在2007年9月成立于北京。但截至2013年2月,神州租车已在国内66个主要城市、52个主要机场拥有600余个租车网点,以近5万辆的车队规模,成为中国的连锁汽车租赁企业。

资本助跑

从国外的成熟业态来看,租车行业的特点是资金密集、利润率低、对连锁经营管理能力要求高,做大的关键是解决好资金、规模问题。

在2010年之前,国内租车业尚未形成稳定、清晰的市场格局,几大本土租车企业都受到了资本青睐。zhi尊租车在成立之初的两年,得到了来自海纳亚洲和香港麦达基金5500万美元的风险投资;一嗨租车在2008~2010年间得到了鼎晖创投、集富亚洲、启明创投、高盛投资机构等9500万美元的融资。

近几年,北京、上海、广州等地推出了汽车限购政策,这种限购政策对租车企业来讲,喜忧参半。

喜的是,租车行业将面对一个巨大的市场。在发达国家,租车主要用于个人休闲出游、商务出行的短租形式,而在中国,租车除了以上两种需求外,还要满足很大规模“本本族”的用车刚需。据了解,在2013年3月北京市小客车摇号中,146万多人申请,中签比率约80:1,创下摇号政策实施以来的新低。仅北京至少有100多万人处于“有本无车”的状态。在未来10年,全国持本人数还将急速增长。

忧的是,治堵政策对汽车租赁企业的冲击,不亚于旧车销售企业。销售退出租赁的旧车,是汽车租赁经营不可或缺的环节。好不容易摇中了指标,谁都想买个新车,汽车租赁企业可能陷于有车卖不出的境地。消化不掉二手车,其结果就是资金搁置,并使得车况越来越差。

除了政策,产业间的联动对租车企业影响颇大。在国外,很多大的汽车生产制造企业,都直接参与汽车租赁经营,汽车租赁是其销售的主要手段。在美国,超过30%的新车都通过汽车租赁销售,因此,汽车制造企业对汽车租赁行业非常重视,以非常优惠的价格卖给汽车租赁企业,并且承诺时间后将以特定的价格回收,使得汽车租赁企业在购车方面没有太大的经济负担。而在国内,汽车制造和租赁企业,要达到如此默契,尚需时日。